Классификация подвижного состава

Пассажирские вагоны делятся на мягенькие с двухместными купе (С В), купейные, плацкартные, межобластные и общие. В вагонах СВ икупейных места, где размещаются пассажиры, отгорожены дверьми. Плацкартные вагоны представляют собой открытые вагоны с местами для лежания, межобластные — с креслами для сиденья, общие —открытые жесткие вагоны с местами для сиденья. В проездном документе кроме Классификация подвижного состава номера вагона, в каком пассажиру предоставляется место, указывается и тип вагона, обозначаемый определенной буковкой.

Зависимо от расстояния, на которое курсируют пассажирские поезда, они делятся на пригородные и далекие.

Пригородные поездакурсируют на расстояние до 150 км, но, как ранее говорилось, они могут иметь и поболее далекие маршруты. Пригородные поезда нередко в Классификация подвижного состава обиходе именуют «электричками» в связи с тем, видимо, что они получают энергию от наружной электросети. Это заглавие не совершенно правильное, потому что в общем случае электропоезд представляет собой разновидность моторизованного подвижного состава, получающего энергию от наружной электросети либо от собственных электробатарей и способного покрывать расстояния в тыщи км.

Обыденные Классификация подвижного состава пригородные поезда имеют наименьшую массу по сопоставлению с остальными пассажирскими поездами, огромную населенность, также нередкие остановки в загородных зонах. Вагоны загородных поездов оборудованы местами для сиденья и полками для ручной клади, расположенными по обеим сторонам повдоль всего вагона. Места для сиденья могут быть жесткими либо мягенькими. Посреди вагона имеется Классификация подвижного состава довольно широкий проход для пассажиров, а с обоих торцов предусмотрены тамбуры, где также могли" ехать пассажиры. В загородных поездах фронтальный и задний вагоны имеют кабины машинистов, где установлены пульты управления.

С конца лета 2002 г. на маршруте «Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово» начал курсировать новый загородный электропоезд «Московский»,в каком Классификация подвижного состава более 150 новшеств, повышающих надежность, комфорт, безопасность и экономичность подвижного состава. «Голова» поезда имеет современную обтекаемую форму, вагоны снаружи совсем гладкие. В салонах применены модернизированные потолки, стеклопластиковая облицовка стенок, личные эргономичные кресла для пассажиров. Вагоны обустроены усовершенствованными системами вентиляции и отопления, оповещения и связи. Переходная площадка меж вагонами выполнена на Классификация подвижного состава едином уровне, что позволяет без затруднения воспользоваться транспортными телегами.

Кабина машиниста также существенно улучшена: сейчас в ней находится система видеонаблюдения, дающая возможность машинисту держать под контролем обстановку в вагонах и на платформах. Электропоезд последнего поколения сотворен на Столичном локомотивном заводе. Особенностью таких загородных поездов будет то, что они предусмотрены специально Классификация подвижного состава для обслуживании пассажиров, пользующихся услугами аэропорта Домодедово, хотя, естественно, билет на этот поезд может приобрести хоть какой желающий.

Далекие поездакурсируют на расстояние более 150 км. Это, приемущественно, поезда, снизывающие западные и центральные районы с Сибирью и Далеким Востоком. Далекие поезда формируются из плацкартных, купейных и спальных вагонов Классификация подвижного состава. К пассажирским поездам нового поколенияможно отнести электропоезда-экспрессы,которые с недавнешнего времени стали ходить меж Москвой и большими окрестными областными городками (Калугой, Рязанью, Ярославлем и др.). Они состоят из 10 вагонов, окрашенных в бело-синюю палитру цветов. В этих экспрессах в первый раз в Рф было введено деление вагонов на классы — 1-ый Классификация подвижного состава, 2-ой и 3-ий, что позволило пассажирам выбирать разный уровень комфорта. В самом дорогом первом классе кресла более комфортные и просторные, меж ними установлены столики; под ногами пол покрыт маленьким ковриком; вагоны второго класса оборудованы креслами самолетного типа с откидными столиками. Все окна в поезде тонированы, вагоны оборудованы электрической информацией — «бегущей Классификация подвижного состава строкой», биотуалетами, телевизорами, имеется два буфета-бара. Пассажиры первого класса обеспечиваются различной прессой. Такие поезда-экспрессы выпускаются Демиховским машиностроительным заводом, размещенным в Столичной области.

Зависимо от скорости движенияпоезда делятся на пассажирские, скорые и скоростные.

Пассажирские поезда — поезда, маршрутная скорость которых составляет до 50 км/ч. Они делают Классификация подвижного состава много остановок в пути, при всем этом стоянки довольно долгие. Пассажирские поезда формируются из вагонов наименьшей комфортности — в их отсутствуют мягенькие вагоны СВ и еще больше вагонов с плацкартными местами и общих, что наращивает их населенность по сопоставлению со скорыми поездами.

Скорые поезда характеризуются более высочайшей скоростью на маршруте, составляющей более 50 км Классификация подвижного состава/ч. Разница в маршрутных скоростях пассажирских и скорых поездов, последующих в одном направлении, должна быть более 6 км/ч. Скорые поезда делают остановки исключительно в больших городках, проходя часто безостановочно 200 — 300 км; стоянки по длительности непревышают 15 мин. Скорые поезда в собственном составе имеют больше вагонов завышенной комфортности — СВ и купейных, они Классификация подвижного состава наименее населены, чем пассажирские, и, обычно, имеют более комфортное расписание.

Скоростные поезда — поезда, способные развивать скорость от 140 до 160 — 200 км/ч. При всем этом маршрутная скорость таких поездов на всем пути следования не должна быть наименее 85 км/ч.

Особенностью организации движения высокоскоростных поездов будет то, что жд полосы, где Классификация подвижного состава эксплуатируются такие поезда, требуют определенных критерий содержания путей, искусственных сооружений; средств сигнализации и связи, дополнительных критерий, обеспечивающих безопасность движения. Не считая того, особенные требования предъявляются к локомотивам, вагонам, тормозам и другому техническому оборудованию. В Рф в текущее время высокоскоростное движение осуществляется на Октябрьской стальной дороге меж Санкт-Петербургом и Классификация подвижного состава Москвой. На этом маршруте жд сообщение удачно соперничает с воздушным транспортом. Тут эксплуатируются четыре высокоскоростных поезда — два ЭР-200, «Аврора» и «Невский экспресс». Поезд ЭР-200 на отдельных участках пути развивает скорость до 200 км/ч, что позволяет ему преодолевать расстояние меж 2-мя столицами за 4 ч 20 мин.

В течение последних лет идут тесты Классификация подвижного состава скоростного поезда «Сокол», скорость которого будет доходить до 300 км/ч. При всем этом подразумевается, что время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга сократится до 3 ч. Электропоезд «Сокол» был сделан в 1999 г. на заводе «Трансмаш» в г. Тихвине Ленинградской области. Необходимо подчеркнуть, что высокоскоростные поезда, рассчитанные на движение Классификация подвижного состава со скоростью выше 250 км/ч, без помощи других выпускают только 5 государств мира — Япония, Франция, Германия, Италия и Швеция.

Кроме эксплуатации высокоскоростных поездов на Октябрьской стальной дороге существует несколько проектов по организации высокоскоростного движения на других направлениях: Москва — Воронеж—Ростов на дону—Адлер; Москва—Нижний Новгород —Екатеринбург; Москва —Смоленск—Брест—Варшава Классификация подвижного состава—Берлин и др.

Посреди далеких поездов внутреннего и интернационального сообщений выделяется группа фирменных поездов,которые в отличие от других имеют наименования: «Россия», «Нижегородец», «Кама», «Донбасс», «Лев Толстой», «Сибелиус» и др. Эти поезда курсируют, обычно, меж столицами либо другими большими городками. Они отличаются как внешним обликом — цветом Классификация подвижного состава вагонов, наличием на боковых стенках вагонов табличек с заглавием поезда, так и внутренним убранством, отражающим своеобразие края, области, страны, по местности которого проходит основной маршрут фирменного поезда.

Для формирования фирменных поездов употребляются вагоны со сроком эксплуатации менее 10 лет либо прошедшие полный ремонт. В фирменных поездах обеспечивается высочайшее качество обслуживания: персонал Классификация подвижного состава проходит особое обучение; употребляется белье для постели с маленьким сроком эксплуатации; чай, кофе и кондитерские изделия предоставляются пассажирам по их просьбе в хоть какое время суток, а не по графику.

Для перевозки туристов могут быть организованы особые туристско-экскурсионные поезда, которые назначаются в прямом внутреннем либо международном сообщении Классификация подвижного состава. При всем этом в состав поездов врубаются вагон-рестораны и дизельные электростанции. Особенностью туристических поездов будет то, что они продвигаются приемущественно ночкой, а деньком стоят на запасных путях станции, пока туристы совершают экскурсии, предусмотренные в данном пт маршрута.

По регулярности движения поездаделятся на круглогодичные, летние и разового предназначения. Круглогодичные поездакурсируют по Классификация подвижного состава серьезному расписанию и неизменному маршруту в течение всего года. Летние поездавключаются в расписание в весенне-летний период, что обосновано повышением пассажиропотока в это время года. Поезда разового назначениямогут употребляться для вывоза людей при появлении чрезвычайных ситуаций и для организации чартерных либо туристических перевозок.

Каждому поезду в согласовании с Классификация подвижного состава его категорией присваивается определенный номер, состоящий из 2-ух поочередных четных и нечетных чисел, к примеру поезд 9/10. При движении поезда в одном направлении ему присваивается один номер, а при движении назад — другой.

Необходимо подчеркнуть, что на отдельных участках стальных дорог все поезда отличаются по своим номерам, но на всей жд Классификация подвижного состава сети могут повстречаться поезда с схожими номерами (к примеру, номер 1 имеют поезда: «Красная стрела», Санкт-Петербург—Москва; «Россия», Владивосток—Москва; «Ярмарка», Нижний Новгород—Москва).

Поезда более высочайшей категории имеют наименьшие номера, потому по номеру можно найти категорию поезда:

Скорые поезда 001 — 149

Скоростные 150— 169

Пассажирские 170 — 699

В том числе:

Пассажирские летние 301—399

Пассажирские Классификация подвижного состава разового предназначения 401—599

Пассажирские местные (круглогодичные) 601—698

Туристско-экскурсионные 501—899

Почтово-багажные 901 — 945

В связи с сокращением пассажиропотока в ближайшее время появились двухгрупповые поезда, которые вопределенной точке маршрута делятся и следуют в разные пункты предназначения. К примеру, поезд № 105 Москва- Курск-Львов после прибытия в город Орел делится на два состава — пассажирский поезд № 105 Москва -Курск и поезд Классификация подвижного состава № 141 Москва—Львов. В предпраздничные деньки, когда пассажиропоток возрастает, каждый поезд с самого начала рейса следует по с ноем у собственному маршруту в согласовании с расписанием.

Перевозочные документы

Транспортные услуги, оказываемые перевозчиками на стальных дорогах, представляют собой предмет контракта, который заключается меж ними и пассажирами либо грузоотправителями, и оформляется перевозочными документами Классификация подвижного состава. Согласно ст. 82 Устава жд транспорта РФ по договорам перевозки перевозчик обязуется перевезти в пункт предназначения пассажиров с предоставлением им мест в поезде, их багаж, также грузобагаж отправителей, выдать багаж, грузобагаж управомоченным на получение багажа, грузобагажа лицам. При всем этом пассажиры должны оплатить собственный проезд в согласовании с Классификация подвижного состава установленными тарифами, а при сдаче багажа либо грузобагажа — их провоз.

Заключение контракта на перевозку пассажира удостоверяется билетом, сдача пассажиром багажа — багажной квитанцией, сдача грузоотправителем грузобагажа —грузобагажной квитанцией.

Контракт перевозки пассажира считается заключенным с момента выдачи ему проездного документа (билета). По виду и методу дизайна проездные документы бывают: картонные, катушечные, бланковые ручной Классификация подвижного состава выписки и бланковые, оформленные через автоматическую систему резервирования «Экспресс-2».

Картонные билеты представляют собой проездные документы, оформленные на плотной бумаге (картоне), с обеих сторон покрытые фоновой защитной сетью, которая может иметь различный цвет и набросок. При помощи игловатых компостеров на такие билеты наносятся номер поезда и дата отправления. Номера нагона Классификация подвижного состава и места вписываются кассиром. Каждый билет выдастся на 1-го человека. Картонные билеты печатаются, обычно, для жд сообщений с устойчивым потоком пассажиров либо, напротив, на малодеятельных участках в прямом сообщении.

Катушечные билеты продаются проводниками в загородных и пассажирских поездах на участках, где отсутствуют билетные кассы. Они печатаются на Классификация подвижного состава непрерывной картонной ленте и бывают различного цвета — с темной и зеленоватой сетью.

Билет с темной сетью считается главным — он выдастся каждому пассажиру; билет с зеленоватой сетью выдается дополнительно к основному зависимо от суммарной цены проезда.

Бланковые билеты оформляются на поезда далекого следования. Они бывают ручной выписки либо оформленные через автоматическую Классификация подвижного состава систему бронирования билетов «Экспресс-2».

Бланковые билеты ручной выписки оформляются на станциях малодеятельных участков стальных дорог, где отсутствуют терминалы автоматической выписки жд билетов. Они печатаются на цветной бумаге и состоят из 3-х частей. Левая часть проездного документа является корешком, остающимся в кассе правая —конкретно билетом. В ней указываются станция Классификация подвижного состава отправления и предназначения, стоимость билета и плацкарты, общая цена проезда, страховой и комиссионный сборы, номера поезда, вагона, места, дата и время рейса. В средней части приведен список категорий вагонов и набор сумм, нужных для взимания цены проезда. При оформлении билета кассир разрезает документ в средней части таким макаром, чтоб на нем Классификация подвижного состава по границе резки оставалась информация, отражающая условия проезда — тип вагона и цена перевозки. Билет выдается на каждого пассажира либо на группу лиц, при всем этом кассир вручную заполняет левую и правую части билета, указывая тарифный пояс и стоимость. Номер поезда и дата отправления наносятся игловатым компостером на за ранее Классификация подвижного состава сложенный в два раза по горизонтальной полосы проездной документ. Такие бланковые билеты различаются цветом: полный имеет розовый цвет, детский — голубий, льготный —оранжевый, групповой — сиреневый. В последнем случае в средней части проездного документа кроме обозначенных выше данных печатаются числа от 1 до 20, обозначающие количество пассажиров. Оформляя групповой билет, кассир Классификация подвижного состава должен разрезать его так, чтоб на проездном документе сохранилось число, соответственное количеству пассажиров, едущих по нему.

В ближайшее время бланковые билеты ручного дизайна встречаются изредка, потому что основная масса проездных документов в поезда далекого следования выдается через автоматическую систему «Экспресс-2». Но они могут быть выданы пассажирам при технологических перерывах Классификация подвижного состава в работе системы. При всем этом кассир, связываясь по телефону с диспетчерским терминалом автоматической системы, получает информацию о наличии мест на нужном рейсе.

Бланковые проездные документы автоматической системы «Экспресс-2»оформляются через особые билетопечатающие автоматические устройства фактически на всех стальных дорогах Рф (в 1998 г. система «Экспресс-2» была введена на Дальневосточной Классификация подвижного состава стальной дороге). Данный проездной документ представляет собой бланк на цветной бумаге, имеющий несколько степеней защиты, на котором печатается определенная информация.

На первой строке проездного документа указывается номер поезда, состоящий из 3-х цифр и 2-ух букв, позволяющих машине различать поезда с схожими номерами на различных участках дорог. На этой Классификация подвижного состава же строке печатается дата, время отправления поезда, номер и категория вагона. Номер вагона обозначается 2-мя цифрами, а категория —буквенными знаками: О — общий, С — межобластной, П — плацкартный, К —купейный, М — мягенький 4-местный, Л — мягенький 2-местный (СВ). Потом указываются цена билета и цена плацкарты, количество человек, едущих по этому документу (потому что Классификация подвижного состава на одном бланке допускается оформлять проезд нескольких пассажиров), и вид документа: полный, детский либо льготный (бесплатный либо льготный).

На 2-ой строке печатается маршрут — станция отправления и станция предназначения, при всем этом в скобках указываются семизначные коды станций. Коды русских станций начинаются с числа 20, белорусских — с числа 21, украинских — с числа 22 и т Классификация подвижного состава.д. Если перевозка осуществляется фирменным поездом, после кода станции это фиксируется сокращением «ФИРМ».

На третьей строке печатается номер места, состоящий из 3-х цифр. Нижние места, расположенные в купе, имеют нечетные номера, верхние — четные. В плацкартных вагонах места, расположенные с боковой стороны, имеют номера с 38 по 45. При продаже проездных Классификация подвижного состава документов в плацкартные, купейные и мягенькие вагоны с нумерованными местами пассажирам, приобретающим два проездных документа и поболее, предоставляется, обычно, равное количество верхних и нижних мест. Исключение может быть изготовлено начальником станции (либо вокзала) инвалидам, нездоровым либо престарелым.

Следует подразумевать, что пассажир имеет право занимать при проезде одно место. При наличии Классификация подвижного состава свободных мест в момент приобретения проездного документа пассажиру могут быть предоставлены дополнительные места с оплатой их полной цены.

Еслипроездной документ оформляется на несколько человек в немуказывается несколько мест: через тире,если места следуют попорядку, либо через запятую — в неприятном случае.

Если проездной документ выдается на промежной Классификация подвижного состава станции, номер места не указывается.

После указания места ставится служебный символ, а после него (в текущее время) сокращенно печатается заглавие стальной дороги, которой принадлежит состав либо прицепной вагон.

На четвертой строке печатается служебная информация: защищенный код билета; обозначение терминала, выдавшего билет; номер заказа; дата и время дизайна документа. Тут же обозначается Классификация подвижного состава форма оплаты — наличными средствами (Н) либо по безналичному расчету (Ч). В круглых скобках приводится величина страхового сбора. В случае дизайна проездного документа на несколько человек она составляет сумму страховых сборов всех участников поездки по данному билету.

На пятой строке печатаются данные документа, удостоверяющего личность пассажира, и через дробь Классификация подвижного состава — его фамилия и 1-ая буковка имени. Согласно «Правилам оказания услуг по перевозке пассажиров, также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном жд транспорте» продажа билета может осуществляться при представлении пассажиром паспорта, военного билета, удостоверения либо другого документа, а для малышей до 14 лет — свидетельства о рождении. При несоответствии Классификация подвижного состава фамилии пассажира либо номера документа, удостоверяющего его личность, фамилии либо номеру, обозначенным в билете, также при отсутствии либо исправлении фамилии либо номера документа в билете пассажир к посадке в поезд не допускается. В таковой ситуации начальник пассажирского поезда делает отметку на билете «Отказано в перевозке на основании пт 14 Правил Классификация подвижного состава оказания услуг». Возврат средств по таким проездным документам делается исключительно в случаях, если в их отсутствуют фамилии.

Если оформляется групповой билет, то к нему должен прилагаться перечень пассажиров, содержащий реквизиты документов, удостоверяющих их личности.

На последней, 6-ой, строке проездного документа отражается его полная цена, включающая цена билета Классификация подвижного состава и плацкарты, также величину страхового и комиссионного сборов. Потом указывается дата и время прибытия поезда в пункт предназначения. Если перевозка осуществляется в вагоне завышенной комфортности, то после цены в этой строке пишется вид сервисных услуг: УО — без питания, У1 — с предоставлением комплекта питании (ленчиком), У2 — с предоставлением жаркого обеда из вагона-ресторана Классификация подвижного состава. Стоимость этих услуг врубается в цена проездного документа.

При посадке на поезд проводник должен был гасить билет, надрывая его спецефическим образом — так, чтоб не нарушить написанную на нем информацию. Но с 1 июня 2000 г. на Столичной стальной дороге была введена новенькая форма бланковых билетов, оформляемых в системе «Экспресс-2». Каждый документ Классификация подвижного состава нового эталона состоит из купонов, несущих схожую информацию (наподобие копирующегося автоматического авиационного билета). Один купон остается у кассира при продаже, 2-ой отрывается проводником при посадке на поезд, а 3-ий остается у пассажира. В данном случае проводник не гасит проездной документ, а просто изымает у пассажира причитающуюся Классификация подвижного состава ему копию. Основное отличие внешнего облика проездного документа купонного эталона заключается в том, что он имеет голограмму и штрих-код.

Проездные документы для пассажиров, последующих в беспересадочном направлении, действительны на время следования поезда от пт отправления до пт предназначения. В неких случаях срок годности билета может быть продленначальником станции либо вокзала методом Классификация подвижного состава отметки, которая ставится на самом проездном документе. К таким случаям относятся последующие:

· остановка пассажира в пути на срок менее 10 сут.;

· болезнь пассажира в пути следования (срок годности продлевается на всегда заболевания по представлении справки целебного учреждения);

· пересадка на согласованные поезда в пт пересадки (срок годности продлевается на Классификация подвижного состава всегда задержки пассажира до способности продолжить поездку);

· непредоставление пассажиру места в поезде (срок годности продлевается до отправления последующего поезда, в каком будет предоставлено место в согласовании с проездным документом).

В текущее время на стальных дорогах Рф начинает внедряться новенькая автоматическая система управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3». Эта система станет не столько системой Классификация подвижного состава реализации билетов, сколько системой управления всеми технологическими процессами жд пассажирских перевозок. Она даст последующие способности:

· производить автоматическую продажу билетов во всех видах сообщений (внутреннем, загородном, международном);

· предоставлять справочно-информационные услуги пассажирам;

· управлять багажными и грузобагажными перевозками;

· реализовывать сервисное сервис пассажиров в прямом смешанном сообщении с внедрением других Классификация подвижного состава видов транспорта (авто, речного, морского, воздушного);

· вести денежный учет по пассажирским перевозкам, включая взаиморасчеты меж разными инфраструктурами, меж инфраструктурами и перевозчиками;

-управлять перевозками в целом по всей сети и раздельно на каждой дороге.

Принципиальной отличительной особенностью системы «Экспресс-3» будет то, что продажа билетов по ходу следования поезда в прямом сообщении будет Классификация подвижного состава осуществляться с нумерацией мест, так как она позволяет в режиме реального времени получать информацию о динамике конфигурации населенности поездов по маршруту продвижения. Не считая того, новенькая система позволит управлять пригородными перевозками на базе полного учета пассажиропотоков.

Внедрение АСУ «Экспресс-3» на стальных дорогах Рф будет происходить поэтапно, чтоб не Классификация подвижного состава нарушить сервис пассажиров, осуществляемое в текущее время через систему «Экспресс». Первой дорогой, приступившей к осуществлению работы в новейшей АСУ, является Горьковская стальная дорога. На всех же структурах переход на систему «Экспресс-3» завершится к 2005 г., потому что требуется определенное время и значимые средства для установки более современного оборудования Классификация подвижного состава и перехода в режим новейшей информационной технологии. По мере внедрения последней на всей жд сети будут сразу работать обе системы — «Экспресс-2» и «Экспресс-3».

Продажа билетов на поезда далекого следования в кассах, оборудованных терминалами «Экспресс», осуществляется в срок от 45 сут. и до отправления поезда с пт формирования (либо оборота) поезда и от 3 сут Классификация подвижного состава. до отправления поезда с промежных станций. Кроме этого, перевозчики организуют прием заказов на оформление проездных документов, который может осуществляться как при личном воззвании людей, так и по телефону. При всем этом билеты могут быть доставлены пассажиру по месту работы, проживания, отдыха либо в хоть какое другое место Классификация подвижного состава, обозначенное им.

Необходимо подчеркнуть, что не так давно Столичное жд агентство по обслуживанию пассажиров ввело новейшую услугу для населения — заказ проездных документов через Веб на собственном веб-сайте. Заказ принимается только при наличии паспортных данных, не считая того, в данном случае установлен срок выкупа билетов.

Как ранее говорилось, пассажир Классификация подвижного состава может быть допущен в поезд, только если у него имеется подабающим образом оформленный проездной документ. Но в виде исключения начальник поезда имеет право при наличии свободных мест допустить на посадку пассажира, не успевшего приобрести билет в билетной кассе. Это может быть в ситуациях, обусловленных необходимостью критического выезда (погибель Классификация подвижного состава, болезнь, катастрофа и т.п.) близких либо родственников пассажира. При всем этом последний должен предоставить телеграмму, заверенную ответственным лицом, подтверждающую срочность выезда. В таких случаях посадка делается в «штабной вагон, где » течение определенного времени пассажир должен приобрести проездной документ. Если за этот период времени он не оформил собственный проезд Классификация подвижного состава, он будет считаться безбилетным и может быть оштрафован.

Что касается утерянных и испорченных билетов, то согласно Уставу жд транспорта РФ такие проездные документы не возобновляются, если их восстановление либо идентификация не могут быть осуществлены перевозчиком. Если же это может быть и пассажир предоставит перевозчику нужные подтверждения приобретения утерянного либо испорченного проездного документа Классификация подвижного состава (билета) на определенное место в соответственном поезде, пассажиру выписывается дубликат билета при уплате определенного сбора. При всем этом следует держать в голове, что восстановленный документ не подлежит возврату и переоформлению, о чем свидетельствует дополнительная отметка на билете. Если же при восстановлении утерянного проездного документа обнаружится, что по Классификация подвижного состава нему произведена операция возврата платежей, то таковой документ восстановлению не подлежит. Не считая того, восстановление проездных документов делается исключительно в том случае, если они оформлены на проезд от и до жд станций русских стальных дорог в поездах и вагонах формирования русских перевозчиков.

Проездные документы оформляются лишь на проезд Классификация подвижного состава в беспересадочном сообщении. При оформлении билета пассажиру, имеющему право на бесплатный либо льготный проезд и последующему с пересадками, вкассе начальной станции отправления на проездном документе указываются полный путь следования и пункты пересадки. В их пассажир в течение 24 ч с момента прибытия поезда должен поменять данный использованный билет на другой, действительный для Классификация подвижного состава перевозки на предстоящий путь следования.

Проезд пассажира в загородном сообщении осуществляется по договору перевозки, оформленному билетом для разовой поездки «туда» либо «туда и обратно» либо абонементным билетомустановленной формы (абонементным льготным, абонементным «Выходного дня») для многоразовых поездок.

Обыденный разовый билетпечатается на картонной ленте билетопечатающими машинами либо автоматами, где указываются Классификация подвижного состава:

· наименование стальной дороги;

· станция выдачи билета;

· зона отправления и предназначения;

· - дата и время выдачи билета;

-номер билета, также определенная служебная информация;

· вид билета (полный, льготный, детский);

· стоимость билета.

Понизу ставится штрих-код, несущий обозначенную информацию и контролирующий вход и выход пассажира на перрон. Разовый загородный билет, также купон «туда» билета обретенного Классификация подвижного состава в оба конца, действительны на выезд в течение денька выдачи их билетными кассами. Загородный билет в оба конца действителен по купону «обратно» в течение одних суток, не считая даты выдачи, также общевыходных и торжественных дней.

Абонементные пригородные билетыдают право пассажиру в поездах пригородного сообщения совершать неоднократные поездки Классификация подвижного состава меж определенными станциями в течение определенного времени. Они оформляются, обычно, вручную и выдаются сроком на 1 год, полгода, сезон (квартал), 1 мес. Абонементный билет «Выходного дня» действителен на проезд по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, также в денек перед праздничком и в денек после праздничка и выдается на 1 мес.

Порядок реализации и Классификация подвижного состава цена абонементных билетов инсталлируются перевозчиком, при всем этом вероятна продажа абонементных билетов юридическим лицам. Продажа абонементных билетов может выполняться заранее, но менее чем за 30 сут. до начала срока их деяния. В этих случаях на абонементных билетах компостером проставляется число, с которого начинается срок деяния билета.

Срок деяния абонементных Классификация подвижного состава билетов начинается с даты, обозначенной в абонементном билете, и завершается той же датой (только) соответственного месяца и года.

Срок деяния загородных билетов (в том числе абонементных) не продлевается, утерянные и испорченные билеты на пригородные поезда не возобновляются, а уплаченные за их средства не ворачиваются. Если окончание сроков годности пригородного Классификация подвижного состава билета (разового, в оба конца либо абонементного) застанет пассажира в пути, билет сохраняет годность до прибытия его на станцию предназначения.

Для проезда в поездах пригородного сообщения могут употребляться также особые электрические бесконтактные смарт-карты.

Кроме билетов при осуществлении перевозок во внутреннем сообщении употребляются также квитанции различных сборов, багажные квитанции Классификация подвижного состава и грузобагажные квитанции. При помощи квитанций различных сборовоформляется проезд пассажира, допущенного в «штабной» вагон без билета, также изменение критерий поездки. Если в процессе перевозки пассажир решил поменять тип вагона, то такие услуги при наличии способности он может получить, за ранее оплатив разницу в цены проезда, которая оформляется по квитанции различных сборов.

Перевозка Классификация подвижного состава пассажиром багажа сопровождается выдачей ему багажной квитанции,состоящей из 3-х частей: фактически багажной квитанции, дорожной ведомости и корешка.

Корешок остается в качестве отчетного документа у приемщика багажа; фактически багажная квитанция выдается пассажиру, а дорожная ведомость аккомпанирует багаж в пути всего следования до станции предназначения. В багажной квитанции указываются перевозчик Классификация подвижного состава, станция отправления и станция предназначения, отправитель, получатель, масса и цена перевозки багажа, дата прибытия на станцию предназначения. Аналогичный документ — грузобагажная квитанция — оформляется на перевозку грузобагажа.

Для проезда в международном сообщениипассажир обязан иметь проездной документ установленной формы. Если проезд осуществляется в спальном вагоне, то проездной документ, обычно, имеет вид Классификация подвижного состава купонной книги, состоящей из нескольких купонов _ фактически билета и плацкарты, дающей право занятия соответственного спального места. Плацкарта выдается пассажиру на каждый беспересадочный участок следования и реальна только при наличии билета и лишь на проезд в обозначенных в ней денек, поезд, вагон и место. Если пассажир, следуя в спальном Классификация подвижного состава вагоне, сделал остановку, то плацкарта утрачивает силу и за неиспользованное расстояние цена плацкарты не ворачивается.

Кроме билета и плацкарты в купонную книгу врубаются квитанции доплат, которые могут быть применены при изменении маршрута, критерий проезда либо для дизайна перевозки собаки. Изъятые из купонной книги отдельные документы не действительны.

Срок Классификация подвижного состава годности проездных документов, выданных в международном сообщении для следования «туда», составляет 2 мес; для следования «туда и обратно» — 4 мес. (со денька реализации русскими перевозчиками и со денька отправления поезда забугорными перевозчиками). В течение срока годности проездных документов пассажир имеет право оборвать свою поездку на хоть какой попутной станции, если этому Классификация подвижного состава не препятствуют паспортно-административные и визовые правила. Остановка в пути не удлиняет срок годности проездных документов.

Срок годности билета может быть продлен начальником станции либо перевозчиком, если пассажир заявил, что вследствие заболевания, злосчастного варианта либо другой почтительной предпосылки не может окончить поездку в установленный на проездном документе срок. При всем этом Классификация подвижного состава перевозчик оставляет за собой право установить, является ли такая причина почтительной и на какой период времени следует продлить срок годности билета.

Тарифы. Льготы. Сборы.

Под жд тарифами понимается установленная система, включающая цены за перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа и груза, и правила их начисления.

Зависимо от вида сообщений в Русской Федерации Классификация подвижного состава установлены два вида пассажирских тарифов: общий пассажирский тариф — при проезде в поездах далекого следования и загородный — при проезде в поездах пригородного сообщения.

Общий пассажирский тарифзависит от расстояния поездки, типа вагона и категории поезда.

Расстояние берется с округлением по тарифным поясам, предусмотренным в соответственных таблицах цены проезда Классификация подвижного состава. При всем этом стоимостная ставка за расстояние рассчитывается таким макаром, что при увеличении общего расстояния оплата растет, а плата за перевозку 1-го пассажира на один километр понижается.

За базу общего пассажирского тарифа принят тариф на перевозку пассажира в общем вагоне пассажирского поезда. Поездка в более комфортабельных критериях оплачивается дороже. Так, за Классификация подвижного состава проезд пассажиров в вагонах с местами для лежания в общий пассажирский тариф врубается доплата за спальное место — плацкарту (нем. platzkarte, отplatz — место и karte — карточка, билет), величина которой находится в зависимости от типа вагона (плацкартный, купейный либо СВ) и расстояния, на которое едет пассажир. Если пассажир путешествует в Классификация подвижного состава скором поезде, то за скорость также взимается доплата, размер которой находится в зависимости от расстояния. Таким макаром, общий пассажирский тариф включает две составляющие: 1) цена билета и 2) цена плацкарты, которые определяются по особым таблицам соответственного прейскуранта зависимо от расстояния тарифных поясов, типа вагона и категории поезда.

При перевозке пассажиров вфирменных Классификация подвижного состава поездахдействуют тарифы выше обыденных в 1,2—1,5 раза, потому что в данном случае употребляются коэффициенты роста, относящиеся ко всей цены — и к цены билета, и к цены плацкарты. Эти тарифы также определяются по особым таблицам (приложению к соответственному прейскуранту).

Если поездка пассажира происходит в вагоне завышенной комфортности,в цена проездного Классификация подвижного состава документа врубается оплата за дополнительные услуги. При всем этом она добавляется к стоимости плацкарты. Если же в экстремальных ситуациях по специальному приказу МПС продаются билеты на третью полку (как это было, к примеру, при выезде из Сочи в конце лета 2000 г.), стоимость за такие билеты устанавливается как за места в общем вагоне Классификация подвижного состава.

Не считая того, в цена билета на поезда далекого следования врубается неотклонимый страховой сбор. Страховой тариф дает право пассажиру при появлении в пути злосчастного варианта добиваться с перевозчика выплаты вещественного возмещения. Согласно Указу Президента РФ от 7 июля 1992 г. № 750 «Об неотклонимом личном страховании пассажиров» (с переменами от 6 апреля Классификация подвижного состава 1998 г.) страховая сумма по неотклонимому личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) жд транспорта, совершающих во внутреннем сообщении междугородные поездки (кроме перевозок в загородном сообщении), составляет 120 установленных законом н


klassifikaciya-metodov-psihologii-nablyudenie-eksperiment-beseda-analiz-produktov-deyatelnosti-testi-oprosniki.html
klassifikaciya-metodov-socialno-psihologicheskogo-vozdejstviya.html
klassifikaciya-metodov-v-vozrastnoj-psihologii.html